復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉(zhuǎn)轍器）、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。

復(fù)式交分道岔，是縮短車(chē)站咽喉長(zhǎng)度、減少車(chē)道用地、提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、較典型的道岔類(lèi)型。

單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、較典型的道岔類(lèi)型。

單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、較典型的道岔類(lèi)型。

(1)用3-4線圈檢查道岔啟動(dòng)前聯(lián)鎖條件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔處在空閑狀態(tài)）和道岔需要轉(zhuǎn)換的方向（DCJ或FCJ），這一點(diǎn)與電氣集中道岔工作原理相同。

(2)1DQJ1-2線圈自閉電路中串聯(lián)了BHJ↑接點(diǎn)，是用來(lái)監(jiān)督檢查道岔的轉(zhuǎn)換。道岔轉(zhuǎn)換到位后，用轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)啟動(dòng)接點(diǎn)斷開(kāi)三相電機(jī)的控制電路使BHJ↓切斷1DQJ的自閉電路。

(3)1DQJ1-2線圈自閉電路中還檢查了QDJ↑接點(diǎn)，用來(lái)檢查尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍設(shè)備是否動(dòng)作一致。