2.目測線路和道岔方向。要求先左后右，坐軌站在軌枕上，向道岔目視直線方向和道岔方向行駛。
3.目視檢查線路和道岔。用雙手抓住欄桿，彎下腰，爬下目視檢查。人們應(yīng)該看路中間的欄桿外面。記錄鍵位置(先估計，不要測量字符串，稍后再進行測量)
4.沿道路中心軌枕切換，線路檢查按間隔6次。25米每軌4次檢查，重點疾病重點檢查。觀察左右枕木螺栓、緊固件、鋼軌下橡膠墊、接頭螺栓等備件及鋼軌損壞情況，道岔是否存在轉(zhuǎn)彎等病害，確保對直前叉病害進行檢查并記錄。
說到鐵路道岔，其實離我們的生活已經(jīng)不遠了，在車站等火車，你會看到這種道岔。這些鐵路轉(zhuǎn)向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道。知道火車很長當(dāng)運行時，會帶來很大的影響，也需要嚴格要求每個組件的質(zhì)量跟蹤，和鐵路道岔相對薄弱環(huán)節(jié)在跑道上，還需要更加注意。
作為一個鐵路大國，為了適應(yīng)列車的運行，鐵路道岔的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點:
任何了解道岔的人都知道有不同種類的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環(huán)境。為了進一步提高對道岔的認識，通過合理利用道岔，充分發(fā)揮道岔的作用。
常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側(cè)的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。
三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側(cè)不對稱分離。道口由相同數(shù)量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。
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