(2)注意頂鐵的狀態(tài)控制，不要在接縫處死模。頂部鐵的將導(dǎo)致兩個運(yùn)動困難粘緊和尖銳軌的側(cè)面向內(nèi)彎曲，這將惡化尖銳軌的平穩(wěn)性。頂部鐵樹葉縫時,鐵路的自由長度較長,鐵路從點(diǎn)的位置轉(zhuǎn)移到直線位移,鐵路和鐵路基本都增加了橫向沖擊力,框架的關(guān)鍵部分是很難保持,這兩個運(yùn)動部件不緊密粘,然后鋼軌側(cè)磨增加。
(3)應(yīng)及時給道岔滑床板上油，消除因道岔油滑不良造成道岔道岔電阻過大，導(dǎo)致道岔貼不緊的現(xiàn)象。
當(dāng)你在火車站等火車時，你會看到在鐵軌交接處有各種各樣的道岔。當(dāng)火車行駛時，道岔用來改變方向。道岔的類型根據(jù)履帶的不同而不同。道岔制造商告訴我們，隨著鐵路提速，道岔類型也在增加，但為了保證列車運(yùn)行安全，對鐵路道岔進(jìn)行檢查也是必要的。其中比較嚴(yán)重的是道岔搖擺車，我們跟蹤道岔來看看如何監(jiān)控。關(guān)鍵點(diǎn)的部分,尖銳的部分鐵路心臟和滑床板的情況下不關(guān)閉或幾個堅(jiān)持
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