任何了解道岔的人都知道有不同種類的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環(huán)境。為了進(jìn)一步提高對(duì)道岔的認(rèn)識(shí)，通過合理利用道岔，充分發(fā)揮道岔的作用。
常見的對(duì)稱道岔主要是左右分開的對(duì)稱道岔，主要是左右分開的不對(duì)稱道岔。將主線劃分為同一側(cè)的兩條道岔線。對(duì)稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對(duì)稱。
三開不對(duì)稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側(cè)不對(duì)稱分離。道口由相同數(shù)量的單道岔組成，有四個(gè)蛙式道口和一個(gè)菱形道口。當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)相對(duì)的公共交叉路口和地面長(zhǎng)度限制時(shí)，可以使用這種方法。
必須首先在跑道上檢查汽車數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)站視覺檢測(cè)和匹配字符串,腳的位置,以及方向,測(cè)量,高度,水平超限特定的值,在進(jìn)行更換和鐵路軌距塊墊片調(diào)整,切忌盲目只有經(jīng)驗(yàn)。
2、操作過程靈活，不鎖定數(shù)據(jù)。在調(diào)整方向時(shí)，從開始到結(jié)束，應(yīng)有人目視檢查鋼軌，并隨時(shí)測(cè)量拉繩數(shù)據(jù);在調(diào)整量規(guī)時(shí)，要調(diào)整測(cè)量側(cè)，不僅要以測(cè)量數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)。
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