無(wú)論是火車、高鐵還是地鐵，為了提高車輛的速度，都使用軌道來(lái)輔助運(yùn)行。為了減少鋪設(shè)軌道，人們經(jīng)常使用軌道道岔來(lái)鋪設(shè)軌道，這也減少了軌道建設(shè)所花費(fèi)的時(shí)間和金錢。事實(shí)上，對(duì)于不同的線路，所使用的道岔型號(hào)也不同，以便更好地適應(yīng)在不同軌道上運(yùn)行的列車。
1.連接高速干線與出入線的單道岔應(yīng)采用高速公路18號(hào)道岔，橫向允許通過(guò)速度80KM/H。
道岔廠家告訴我們，鐵路線路運(yùn)營(yíng)后，道岔是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)造成道岔?yè)p壞的主要原因是車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙。
科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)造成道岔?yè)p壞的主要原因是車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙。這一段由于線路過(guò)渡造成的空隙也被稱為有害空間。鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是鐵路道岔。
確定道岔是室內(nèi)還是室外
如果是單個(gè)道岔，則操作控制臺(tái)的電流表上會(huì)顯示動(dòng)作開(kāi)關(guān)的電源已發(fā)送到該開(kāi)關(guān)。若道岔未工作到規(guī)定位置，則為戶外原因。在道岔的操作中，如果沒(méi)有指示控制臺(tái)的電流表，則先到機(jī)房的室外分壓器測(cè)量道岔的電壓。
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