如果兩軌分開，拉動(dòng)時(shí)一軌移動(dòng)，而另一軌不移動(dòng)或移動(dòng)距離不符合要求，就會(huì)使機(jī)車車輛脫軌，造成行車事故。
2、導(dǎo)軌的與基本導(dǎo)軌在靜態(tài)狀態(tài)下不緊密。銳軌與基本軌閉合后，如果在連桿中，銳軌與基本軌之間有縫隙未閉合。當(dāng)鋼軌與基本鋼軌沒有緊密結(jié)合時(shí)，在分岔處面對(duì)鋼軌的車輪有使鋼軌滾動(dòng)而導(dǎo)致脫軌或進(jìn)入不同線路的危險(xiǎn)。
3、鋒利的鋼軌或基本鋼軌損壞。這主要是指鋼軌開裂、壓力損失、生銹、斷裂等的影響。
說到鐵路道岔，其實(shí)離我們的生活已經(jīng)不遠(yuǎn)了，在車站等火車，你會(huì)看到這種道岔。這些鐵路轉(zhuǎn)向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道。知道火車很長(zhǎng)當(dāng)運(yùn)行時(shí)，會(huì)帶來很大的影響，也需要嚴(yán)格要求每個(gè)組件的質(zhì)量跟蹤，和鐵路道岔相對(duì)薄弱環(huán)節(jié)在跑道上，還需要更加注意。
作為一個(gè)鐵路大國(guó)，為了適應(yīng)列車的運(yùn)行，鐵路道岔的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點(diǎn):
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