5、有坡度的特殊區(qū)段（副井口、副井底進(jìn)車側(cè)），車輛必須緊挨阻車設(shè)施，并保證連續(xù)停放，另一端可不使用。
6、主斜巷車場(chǎng)（軌道一端高另一端低的）只需要在軌道低端進(jìn)行掩車。車場(chǎng)停放的車輛緊挨阻車設(shè)施時(shí)，挨阻車設(shè)施的一端可以不再進(jìn)行掩車，但另一端必須進(jìn)行掩車。
7、使用礦用氣動(dòng)時(shí)，應(yīng)在人行道側(cè)或車場(chǎng)空間較寬便于操作的一側(cè)對(duì)車輛進(jìn)行掩車，防止操作時(shí)車輛滑動(dòng)擠傷操作人員。
8、掩住的車輛需要推車時(shí)，應(yīng)先將阻在需要推車的后一輛車上，確保推車后后面的車輛不滑行。
9、操作人員操作時(shí)應(yīng)看準(zhǔn)，動(dòng)作靈敏，嚴(yán)禁將身體的任何部位伸入車下。
10、出現(xiàn)變形損壞時(shí)，不得使用。
防止高速公路收費(fèi)站上過路車輛通過驛站逃逸而發(fā)明的車輛停車裝置，其控制方式可為自動(dòng)控制或手動(dòng)控制。停車是一種有效的減速和綁輪胎的裝置，可以有效地控制車輛，避免車輛高速撞到崗位上，從而保證工作人員和財(cái)產(chǎn)的安全。在礦山中使用的擋車器有效的阻止礦車，使礦車停留在需要停留的位置，減少了工作人員的工作量，也大大提高了鐵路道岔生產(chǎn)廠家工作效率。
阻車器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車器，柱體形狀阻車器中有全自動(dòng)液壓升降阻車器、半自動(dòng)升降阻車器、手動(dòng)升降阻車器等。柱體形狀阻車器相對(duì)而言更靈活些。阻車器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過往車輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。
阻車器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車器，柱體形狀阻車器中有全自動(dòng)液壓升降阻車器、半自動(dòng)升降阻車器、手動(dòng)升降阻車器等。柱體形狀阻車器相對(duì)而言更靈活些。阻車器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過往車輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。
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